MotoGP: アプリリアのカーボンファイバーフレーム遊び

私たちのお気に入りの Noale ベースのバイク ブランドは、MotoGP RS-GP のシャーシ部分にカーボンファイバーをいじり、10 年以上前の Ducati の実験を再現しています。

マット・オクスリーのツイッター投稿によると、ロレンツォ・サヴァドーリ（アプリリアのテストライダー）はミサノでこのバイクをスピンさせ、バイクのショルダー部には「ヘッドストックからフットペグまで続くフルカーボンファイバーのビームフレーム」が誇示されている（バイザーダウン経由）。

「グラファイトファイバー」としても知られるカーボンファイバーはフレームの中で最軽量であることで知られていますが、主な問題はその高剛性と耐久性の評価にあります。 この材料は「鋼よりも 5 倍強く、2 倍硬い」（Innovative Composite より）かもしれませんが、カーボンファイバーをどのように積層するかが、壊れるまでの時間に影響します。

幸いなことに、カーボンファイバーは、修理が簡単な（少なくともアルミニウムよりも）素材として、MotoGP パドックでも高く評価されています。 多くのチームがバイクの他のチタン、マグネシウム、アルミニウムコンポーネントの効率的な使用法を理解するために競い合っているため、素材の層を調整してフレックスを追加する方法にも価値があります。

言い換えれば、カーボンファイバーの加工には時間がかかり、バイクが癇癪を起こすリスクが高くなります。すべてを考慮すると、少し頭が痛くなりますが、アプリリアはすでに電卓で計算を行って、次のことを決定したようです。利益がリスクを上回ります。

現在、多くの MotoGP バイクはカーボン スイングアームを主なお気に入りとして誇示しており、シャーシ構造のカーボン ファイバー強化やボディワークへのカーボン ファイバーの選択の義務など、他の好みもあります。

「アプリリアが本当にプレミアクラスにカーボンフレームを導入しようとしているとしたら、それは大きなニュースになるだろう」とバイザーダウンは認める。

「もっと大きなニュースは、彼らがそれをうまく機能させることができ、さらに良いことにそれで勝利を収めることができるということだろう。」

頭を悩ませるこの新たな段階において、アプリリアの幸運を祈り、最終決定を楽しみにしています。