アストンマーティン バロー: AV をはるかに超えたもの

V-12 マニュアルは希少な品種であり、限定版のアストンマーティン ヴァラーは、英国ブランドの 110 周年を記念して委託されたもう 1 つの例です。

アストンマーティンは、2016 年の DB11 のリリース以来、近年エキサイティングな時期を過ごしてきました。その間、アストンマーティン ヴァルキリーを頂点として、非常に強力で特別な車が数多く作られてきました。 2023 年、アストンマーティンは 110 周年を迎え、それを記念して限定車を製作しました。

アストンマーティン ヴァラーは、顧客からのリクエストに基づいて製造された限定版の車両です。 ダウンサイジングとオートマチックトランスミッションの時代に、アストンマーティンは常識を打ち破り、大きなエンジンを搭載した新しいマニュアル車を世界に送り出しました。 それでは、アストンの最新作を見て、何が特別なのかを見てみましょう。

関連：アストンマーティンのスポーツカーについてすべての愛好家が知っておくべき10のこと

ヴァラーは、アストンマーティンが初めてワンオフのビクターを製造したときに誕生しました。 これはクライアントからリクエストされたオーダーメイドのコミッションで、公開されると誰もがそれを欲しがりました。 そこで、人気の要望により、アストンマーティンはビクターにインスピレーションを得た別の車を作ることにしました。

Valor は Victor に似ているかもしれませんが、どちらの車も 1969 年から 1989 年に製造された Aston Martin V-8 Vantage と RHAM/1 レースカー、別名 Muncher からインスピレーションを得ています。 丸型ヘッドライトはこの車のために特注で作られており、その横には冷却用の通気孔が付いています。 水平スラットを備えた幅広のフロントグリルを備えていますが、アストンマーティンの特徴的なデザインは維持されています。 下部には非常に顕著なフロント スプリッターがあり、側面にはエアロ カーテンが付いており、空気の流れを車体に沿って誘導します。

ボンネットも非常に興味深いもので、ヘッドライトのすぐ上にオープンエアのカーテンが付いています。 大きな馬蹄形の通気口は、フードの膨らみと 2 つの NACA ダクトとともに熱を排出するためにボンネットに統合されています。 まるで誰かがあなたを真剣に見つめているかのような、非常に印象的なフロントエンドです。

その側面は、ワンオフのビクターとヴァルキリーに初めて搭載された 21 インチのハニカムデザインホイールを備えており、非常に印象的です。 フェンダーは、ホイールから空気を引き出すエアベントとしても機能する印象的なパーツです。 車両のホイールベース全体に広がる巨大なサイド スカートがあり、最後にはエアロ カーテンが付いています。

リアエンドもフロントと同じくらいドラマチックです。 まず、リアウィンドウはなく、後方視界を確保するためのカメラ付きリアエアロルーバーに置き換えられています。 ダックテールスポイラーはボディワークに統合されており、すっきりとした外観を与えます。 12 個の個別のテールライトは、ヴァルキリーのものと非常によく似ています。 ライトのデザインを模倣したリアグリルを備えた非常に洗練されたデザインです。

最後に、中央のトリプル出口排気を備えた巨大なディフューザーがあります。 車全体もカーボンファイバーで作られており、車の軽量化と複雑な形状の実現に貢献しています。 プロポーションもこの車のドラマチックな外観を高めており、低くて幅が広く、DB11 よりも短いですが、ヴァンテージよりは少し長いです。

関連：これまでに生産された最も象徴的なアストンマーティン・スポーツカー10台

インテリアレイアウトはDB11などの現行量産モデルに似ていますが、ユニークなインテリアレイアウトになっています。 DB11 と同じステアリングとコントロールを備えていますが、顕著な違いがあります。 まず、明らかなマニュアル ギア シフトです。これは工芸品のように見え、アルミニウム、チタン、カーボンファイバー、またはクルミの組み合わせで仕上げることができます。 ドアにもこれらの絶妙な素材の組み合わせが特徴です。

アストンマーティンは、新しいマニュアルシフターを車両の魅力の中心に据えました。 建物の品質とプレゼンテーションは、中に足を踏み入れると最初に注目されるものになります。 見た目は通常のシフターとは異なり、ゲートもありません。 そのメカニズムのプレゼンテーションは、パガーニやロータスに見られるものと似ており、アストンマーティンはこれを誇りに思っています。

これにはコンフォートシートはなく、代わりにユニークな素材を使用したカーボンバケットレーシングシートが用意されています。 シートインサートとルーフライニングには、アルカンターラまたはレザーと組み合わせたツイード素材が使用されています。 ツイードは耐久性に優れた素材で、これまでのアストンマーティン車で使用されており、1959 年のル・マンで優勝したアストンマーティン DBR1 に初めて採用されました。 また、カシミアや手縫いのレザーもお選びいただけます。